什么是空壓機(jī)節(jié)能？

相信很多企業(yè)的設(shè)備管理者都會(huì)想到變頻空壓機(jī)�？梢哉f(shuō)變頻（或永磁變頻）技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)今工業(yè)領(lǐng)域節(jié)能的代名詞，并在各類(lèi)交通工具、生產(chǎn)設(shè)備以及輔助設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用。

空壓機(jī)節(jié)能原理

變頻空壓機(jī)也稱(chēng)變轉(zhuǎn)速空壓機(jī)，就是通過(guò)變頻器的介入改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制轉(zhuǎn)子速度，實(shí)現(xiàn)不同空氣流量的輸出，滿(mǎn)足不同客戶(hù)場(chǎng)景的氣量需求。那么變頻（變轉(zhuǎn)速）空氣壓縮機(jī)相比較于定頻（定轉(zhuǎn)速）空壓機(jī)為什么能實(shí)現(xiàn)如此巨大的節(jié)能呢？

首先我們要清楚，變頻空壓機(jī)能實(shí)現(xiàn)巨大節(jié)能的上限前提就是絕大企業(yè)的壓縮空氣需求是劇烈波動(dòng)的。根據(jù)大數(shù)據(jù)調(diào)研（如下圖所示），88%甚至更高的客戶(hù)壓縮空氣需求都是劇烈波動(dòng)的，這才是變頻空壓機(jī)大有作為的基礎(chǔ)。

變頻空壓機(jī)相比較于定頻空壓機(jī)，具體在哪幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)的節(jié)能呢？主要可以通過(guò)四個(gè)方面來(lái)說(shuō)明：

1、卸載功耗

我們知道，一臺(tái)定頻空壓機(jī)只能通過(guò)頻繁加/卸載來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)不斷變化的氣量需求，所以定頻空壓機(jī)往往存在巨大的卸載功耗浪費(fèi)。在同樣工況下，如果使用變頻空壓機(jī)，就可以按照客戶(hù)的實(shí)際氣量需求，調(diào)整轉(zhuǎn)速（氣量），永遠(yuǎn)保持和客戶(hù)的實(shí)際氣量相匹配，不再出現(xiàn)卸載狀態(tài)，自然也就規(guī)避了卸載功耗。

2、放空損失

工頻空壓機(jī)在加/卸載不斷切換過(guò)程中，放空也是必不可少的一環(huán)，出現(xiàn)在卸載階段。所謂放空就是將一部分壓縮空氣排到環(huán)境，降低油分桶壓力，確保工頻空壓機(jī)在下一次啟動(dòng)能夠順利（空載或者輕載啟動(dòng)）。如果工頻空壓機(jī)不進(jìn)行放空動(dòng)作，當(dāng)空壓機(jī)啟動(dòng)的瞬間，后端油分桶強(qiáng)大的背壓會(huì)給電機(jī)帶來(lái)極大負(fù)荷，很容易導(dǎo)致跳機(jī)甚至損壞。所以對(duì)于定頻空壓機(jī)而言，明知放空是一種能源浪費(fèi)，但必須這么做才能確保空壓機(jī)持久穩(wěn)定運(yùn)行。而變頻空壓機(jī)則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樵谧冾l技術(shù)夾持下，電機(jī)的轉(zhuǎn)速是緩慢增加的，即便后端背壓很高，也不會(huì)超負(fù)荷啟動(dòng)。

3、壓力帶來(lái)的能耗損失

定頻空壓機(jī)需要設(shè)定加載/卸載壓力才能進(jìn)行有序的加/卸載循環(huán)。一般，加/卸載壓力的差異至少保證0.6bar，在實(shí)際應(yīng)用中多數(shù)設(shè)置在1bar壓力差。比如客戶(hù)需求壓力是6bar，那么空壓機(jī)的設(shè)定壓力就會(huì)在6.5bar加載，7.5bar卸載。所以一臺(tái)定頻空壓機(jī)會(huì)持續(xù)運(yùn)行在6.5~7.5bar之間，平均壓力為7bar，超出1bar（相比較于客戶(hù)的實(shí)際需求壓力6bar），自然也會(huì)帶來(lái)更多的能耗浪費(fèi)。但是如果采用變頻空壓機(jī)，不需要設(shè)定加卸載壓力，并且可以將壓力穩(wěn)定在±0.1bar范圍內(nèi)，也就是基本穩(wěn)定在6.5bar的壓力甚至更低，極大降低了系統(tǒng)運(yùn)行壓力，實(shí)現(xiàn)更低能耗。

4、多次啟動(dòng)帶來(lái)的損耗

我們知道，啟動(dòng)電流是正在工作電流6-7倍之高，雖然啟動(dòng)時(shí)間比較短，但是頻繁的啟停一定也會(huì)帶來(lái)能耗的浪費(fèi)。定頻空壓機(jī)在客戶(hù)劇烈波動(dòng)的氣量需求下一定會(huì)伴隨頻繁的啟停動(dòng)作。然后對(duì)于變頻空壓機(jī)，由于沒(méi)有啟動(dòng)電流峰值，也就杜絕了能耗浪費(fèi)。

 當(dāng)然，除了如上四點(diǎn)，很多企業(yè)還會(huì)考慮滿(mǎn)載時(shí)的運(yùn)行效率（比功率），這種思路是沒(méi)錯(cuò)的。但是我們也要清楚認(rèn)識(shí)到，效率的提升在目前空壓機(jī)領(lǐng)域是非常有限的，5%的效率提升已經(jīng)是非常了不起的一件事情。而如上四個(gè)方面（卸載/放空/壓力帶/多次啟動(dòng)）的改善和提升才是巨大的節(jié)能空間，實(shí)現(xiàn)更大大限度的成本降低。

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