一個(gè)壓縮空氣系統(tǒng)使用多臺(tái)空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)是相當(dāng)普遍的配置，但是使用多臺(tái)空壓機(jī)的壓縮空氣系統(tǒng)仍然會(huì)面臨以下的困擾及風(fēng)險(xiǎn)：
 
 
1.用氣量不穩(wěn)定，增加一臺(tái)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可能造成能源的浪費(fèi)，減少一臺(tái)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)又可能使風(fēng)量不敷使用及壓力下降；使用人工來(lái)照顧開(kāi)停機(jī)又嫌浪費(fèi)人力，同時(shí)還是有反應(yīng)不及的可能性發(fā)生。
 
 
2.異常造成停機(jī)的現(xiàn)象是非常難以預(yù)期的，更難掌握備機(jī)能夠?qū)崟r(shí)的投入運(yùn)轉(zhuǎn)。
 
 
3.既不希望運(yùn)轉(zhuǎn)中的空壓機(jī)同時(shí)泄載又期望每一臺(tái)空壓機(jī)的負(fù)荷量能夠平均，兩者確實(shí)很難兼顧。
 
 
4.用氣量的波動(dòng)極難掌握，又不希望頻頻的開(kāi)關(guān)機(jī)。停機(jī)后在轉(zhuǎn)動(dòng)尚未完全靜止之前又立刻再起動(dòng)，還可能造成機(jī)械上的問(wèn)題。
 
 
一切都自動(dòng)化當(dāng)然是很理想的境界，如果能徹底的消除以上的困擾，則更為理想，但是事實(shí)與理想往往有相當(dāng)?shù)木嚯x；茲將兩種具代表性的連鎖控制分別闡述如下：
 
 
早期的多臺(tái)連鎖控制是將每一臺(tái)空壓機(jī)分別加裝一組壓力開(kāi)關(guān)PS2（有別于控制負(fù)載/卸載的壓力開(kāi)關(guān)PS1），以及起動(dòng)與停機(jī)回路相并聯(lián)與串聯(lián)，這也是簡(jiǎn)單的一種連鎖控制方法。當(dāng)系統(tǒng)壓力持續(xù)下降到PS2的設(shè)定點(diǎn)時(shí)，代表運(yùn)轉(zhuǎn)中的空壓機(jī)供氣不足（此設(shè)定點(diǎn)要低于PS1的下限設(shè)定點(diǎn)），備機(jī)要自動(dòng)的起動(dòng)及負(fù)載。當(dāng)系統(tǒng)壓力開(kāi)始上升并觸及PS1的上限設(shè)定點(diǎn)時(shí)，備載機(jī)組會(huì)自動(dòng)的卸載并立即作動(dòng)一個(gè)延遲繼電器。在延遲繼電器完成計(jì)時(shí)之前，如果仍然沒(méi)有負(fù)載時(shí)則會(huì)自動(dòng)的停機(jī)，停機(jī)后的另一個(gè)延遲繼電器沒(méi)有完成計(jì)時(shí)之前不能再起動(dòng)。此外，在設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上還得考慮異常停機(jī)不能再起動(dòng)以及控制系統(tǒng)在正常停機(jī)后自動(dòng)復(fù)歸 （Auto Reset）的功能。由控制邏輯圖4.1表示起動(dòng)/停機(jī)的順序如下（P1h2代表2號(hào)空壓機(jī)的上限/卸載壓力，P112代表2號(hào)空壓機(jī)的下限/負(fù)載設(shè)定壓力，P2-3代表3號(hào)空壓機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)壓力，依此類(lèi)推）：
 
 
從邏輯圖4.1上，明顯的看出系統(tǒng)壓力呈階梯狀，為了顧及靠后一臺(tái)空壓機(jī)的起動(dòng)壓力不得低于系統(tǒng)壓力的允許下限以及自動(dòng)起動(dòng)/停機(jī)順序的間隔而不得不提高1號(hào)空壓機(jī)的壓力設(shè)定。如果每個(gè)壓差間距為5PSI,上下限之間的差距在使用四臺(tái)空壓機(jī)的系統(tǒng)中就可能高達(dá)30PSI,能源的浪費(fèi)當(dāng)然會(huì)相當(dāng)可觀。
 
 
在大部份的壓縮空氣系統(tǒng)中很少有像上述的特殊案例，用氣量的波動(dòng)高達(dá)70~80%或以上。因此，可以將上述設(shè)計(jì)予以修改為自動(dòng)/手動(dòng)起動(dòng)的可選擇模式，部份的空壓機(jī)以人工起動(dòng)/停機(jī)，而另外一部份空壓機(jī)則處于自動(dòng)起動(dòng)/停機(jī)的狀態(tài)，如此可以大幅度的降低上下限壓力的差距，也更適用于超過(guò)四臺(tái)空壓機(jī)以上的系統(tǒng)。
 
 
由于電子科技的日新月異，傳統(tǒng)的控制盤(pán)已逐漸的被微電腦（Microprocessor）所取代。程序化的控制不僅讓操作、故障檢修等工作更簡(jiǎn)易而且其擴(kuò)充功能的能力也更強(qiáng)，還可以藉助個(gè)人計(jì)算機(jī)、可程控器 （PLC）來(lái)執(zhí)行多臺(tái)空壓機(jī)的連鎖自動(dòng)控制。而各廠商的設(shè)計(jì)不盡相同，很難逐一剖析其差異性，一般而言設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)不外乎：
 
 
（一）。 自動(dòng)起動(dòng)/停機(jī)及負(fù)載/卸載的功能。
 
 
（二）。 起動(dòng)/停機(jī)的順序定期的自動(dòng)更替。
 
 
（三）。 可選擇先起動(dòng)后停機(jī)或先起動(dòng)先停機(jī)的方式讓各臺(tái)空壓機(jī)勞逸均衡。
 
 
（四）。 依需要可選擇冷機(jī)狀態(tài)或暖機(jī)狀態(tài)（潤(rùn)滑油泵、冷卻水或其它附屬配備均已在運(yùn)轉(zhuǎn)中）時(shí)的自動(dòng)起動(dòng)。
 
 
（五）。 無(wú)論使用多少臺(tái)的空壓機(jī)都能自動(dòng)的保持兩個(gè)壓差間距，而能讓所有的空壓機(jī)逐一的投入運(yùn)行。
 
 
（六）。 具有節(jié)流特性的空壓機(jī)可以使用每一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)中的空壓機(jī)同步節(jié)流，無(wú)形中讓總節(jié)流范圍因而擴(kuò)大數(shù)倍。
 
 
（七）。 以上自動(dòng)控制所需要的設(shè)定都可以在控制室中由操作員以鍵盤(pán)鍵入的方式更改，讓極難掌握的耗氣波動(dòng)變化得以較容易的克服其困難度。
 
 
（八）。 可以從控制室中輔以人工遙控起動(dòng)/停機(jī)、負(fù)載/卸載及更改控制方式。
 
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